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电动汽车充换电运营业务模式的系统性分析
2020-05-06 10:26:26
从电动汽车发展的现状来看，目前困扰电动汽车的最大问题还是消费市场无法启动，主要原因是因为充电技术和电池技术的制约，造成电动汽车的使用成本、使用的便利性都受到极大制约。
电动汽车的运营模式
从构建合理的消费模式出发，借助政策支持设计合理可行的业务模式，最大程度的减电动少由于技术短板而给产业发展带来的阻碍作用，充分利用现有技术条件促进电动汽车的发展。电动汽车消费的是电能，根据电能的供给和消费方式的不同，可以为电动汽车提供两种的能源消费的服务模式：充电服务和电池置换服务。下图表示了电动汽车智能充换电服务的业务场景：
电动汽车充换电业务场景
基于充电服务和电池置换服务这两种基本业务模式，一个完整的充电站运营业务主要由省级管理中心业务分析、地市运营中心业务分析、跨省运营结算业务分析组成。
省级管理中心业务分析
运营管理的职责是对充电站的用户进行管理，完成计费结算和账务管理工作、以及资产管理、经营分析等业务管理工作。
业务中心负责用户管理、业务管理工作，统一管理用户档案、用户合同及电动汽车的相关资料信息。并提供用户各类业务的统计与分析工作。
省公司结算中心负责电动汽车用户的计费策略制定、电费结算、缴费管理、各项资金的管理运行工作，并提供账务的统计与分析工作。
地市运营中心业务分析
地市运营管理中心负责本区域内的用户管理、业务运营管理工作，管理用户档案、用户合同及电动汽车的相关资料信息，监控本地区电动汽车智能充换电服务日常运营情况，并提供用户各类业务的统计与分析工作。
负责本地区电动汽车用户的电费结算、缴费管理、各项资金的管理运行工作，并提供账务的统计与分析工作。
电动汽车充换电场景
物流网络是电池置换业务的关键，只有安全、高效、准确的物流配送网络，才能支撑电池置换业务。物流网络可以以配送中心为骨干，按照科学的密度设置分中心覆盖整个服务区域，还可以引入第三方代理机构构建到户的配送体系。考虑到充电电池价值较高，还需要通过科技手段加强电池的跟踪定位，以加强对于电池的安全保护，如通过在电池中嵌入GPS芯片或者射频芯片等技术手段获取电池的实际位置等信息。
集中充换电站承担着业务受理、设备维护、集中充换充电业务、有序充电等基础业务。集中充换电站一般不向用户开放电池置换业务和充换电业务，电池置换业务一般由各充换电服务网点承担。
充电站营业网点是指区别于大型集中充换电站的二级充换电站，除了自营的充换电站外还包括第三方代理服务点，业务范围包括了充换电业务和电池置换服务、设备维护等，是直接面向电动汽车用户提供各类服务的业务单元。各营业网点的管理职能还包括提供单一充电功能的社区、停车场、公共场所的充电桩。
对于有人值守的充电站除了提供充电业务外，还同时提供电池置换业务。工作内容包括为用户置换电池、管理存储在充电站内的满载和空载电池，申请电池配送等业务。提供电池置换业务的同时，业务人员还需要根据电池使用情况向管理中心提供电池需求计划。
跨省运营结算业务分析
为实现跨省业务运营，公司总部需要建立统一的运营结算中心为各省提供交易管理、清分结算管理、运营监管、生产监测等统一服务。
总部负责各省跨省交易用户的日常交易数据管理，记录每笔跨省交易记录，每日定时对交易记录进行自动核对，并发给相关省公司进行复核。复核无误的交易记录才可以进行下一步的清分结算。
省公司需要增加跨省交易管理业务，主要包括了跨省运营的用户信息查询（包括电动汽车信息、电池信息、用户资金账户信息等）、提供充换电业务、用户监控等相关业务，同时每天通过公司总部系统定时进行交易记录核对和管理。客户服务管理需要为跨省运营的用户提供服务接入、抢修管理等用户提出的相关请求业务，并进行服务费用的结算。
省公司需要增加跨省清分结算管理，主要包括了交易清分、清分对账和交易结算等业务，实现跨省用户运营资金的清分和结算处理。
根据总公司对省公司运营监管、生产监测的要求，省公司需要增加对总公司业务监控要求的反馈与应答机制，保证业务良好开展。
省公司与国网总部管理系统之间的交易管理、清分结算和运营监管、生产监测等具体功能将通过统一的网关平台进行交互。网关平台需要在总公司总部的统一安排下，制定统一的数据交互规约，保证跨省业务的正常运营。
