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两大央企大规模投资于充电桩建设（谨防汽车充电桩投资骗局）

2020-04-30 10:10:26

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现在充电桩主要服务于B端的出租车、网约车和物流车等公共服务车辆，C端市场还没有真正打开，未来新能源汽车的增量主要在私家车上，私人充电有着巨大的市场空间。


充电桩建设短期目标是解决有无问题，降低充电桩建设门槛；中长期是要促进行业高质量发展，引领全球交通转型、能源转型。


日前，国家电网对外宣布，今年计划投资27亿元新增7.8万个充电桩，新增规模为去年的10倍。此前，南方电网也表示，未来4年将以投资或并购方式投入251亿元，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。


两大央企开启了新一轮充电桩建设高潮，项目数量多、投资规模大，在业内引起广泛热议。从“新基建”的提出，到企业加紧落地布局，我国充电桩建设是否迎来了新一轮爆发？充电桩企业如何看待行业盈利难题？在新一轮建设浪潮下，企业又该如何规避过往建桩中出现的问题？


政策鼓励，投资价值显著提升


作为电动车推广应用的基础保障，“充电难”仍困扰着新能源汽车行业的发展。业内人士认为，用户对新能源汽车的里程焦虑，已经转移到充电的便利性上。


在4月9日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，为促进新能源汽车产业发展，国家将继续加大充电基础设施建设力度，预计2020年全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个、私人桩超40万个、公共充电站4.8万座。财政部经济建设司司长孙光奇也表示，将研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性，尽快改变车多桩少的局面。


记者注意到，今年以来，北京、上海、深圳、成都、山东等地已经先后发布了充电桩的扶持政策。


星星充电高级副总裁高海军认为，在政策影响下，充电桩产业的投资价值必将得到显著提升。“国网、南网加大投资和宣传力度，有助于提高整个社会对新能源汽车充电便利性的认识，社会投资的热情和信心都将提升，将利好整个产业链。”高海军还透露，星星充电近期将发布3年30亿元的投资计划。

按照《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）的规划，2025年我国新能源汽车销量占比将达到25%，这意味着，我国充电桩市场还存在巨大缺口。


中国充电联盟公布的数据显示，截至2020年3月，我国充电基础设施累计数量为126.7万台，其中公共充电桩54.2万台，私人充电桩72.5万台，私人充电桩市场建设远不及预期。


高海军也向记者证实了这一问题，现在充电桩主要服务于B端的出租车、网约车和物流车等公共服务车辆，C端市场还没有真正打开，未来新能源汽车的增量主要在私家车上，私人充电有着巨大的市场空间。


问题导向，构建全国充电一张网


在高海军看来，参与充电桩建设的企业逐渐趋于理性，行业积累也形成了技术、资本、网络等方面的壁垒，不会再出现前几年数百家企业盲目涌入去建桩、建平台的情况。


高海军坦言，行业发展早期，大家除了建充电桩外，还在建自己的充电平台，投入大且耗时长。“前期建充电网络平台的企业经营情况不太乐观。”


天际汽车董事长张海亮同样表示，充电网建设存在多头投资的问题。“在客户调研中，我们发现，各投资人、不同企业或品牌都有其所属的充电网，且存在一定的封闭性和排他性。如果行业有一个统一的网络，用户通过这个平台找到充电桩，进行预约和结算，就会在很大程度上解决用户的出行焦虑。”


“未来会出现众多参与企业和头部平台企业形成朋友圈网络现象。”高海军解释道，国家电网、南方电网、特来电、星星充电等企业已联合成立了雄安联行网络科技股份有限公司，致力于充电互联互通、实现物理接口、服务信息、交易结算的互通，也就是建立“全国一张网”，高海军表示，以后大家不会再“一股脑”地大规模投建平台，而加入平台则会成为常态化，“智能平台能为充电桩赋能，且降低建设成本。”


清华四川能源互联网研究院特聘研究员李立理认为，充电桩行业形势已出现很大变化，下一步，要解决行业存在的突出瓶颈和难点。李立理将其归纳为“四难一差”，即公共充电桩盈利难、居民充电桩安装难、专用充电桩配套难、与电网互动协同难、公共充电桩体验差。


“下一步，充电设施建设要分领域施策。”李立理认为，目前私人充电桩最为重要，其对应市场规模最大、对产业拉动最大，要进一步明确和细化小区的充电问题；专业充电桩最为紧迫，政府在公交、出租、环卫的新能源汽车替换上有很大推动力，未来会有大幅增长，有紧急需求，要加强与政府的协调，把工作系统化落实。


统筹规划，带动新能源汽车全产业链增长


“要高度重视充电桩局部过剩现象。”李立理提醒道，地方政府要加强规划引导，使投资流向一些覆盖和布局密度还不够的区域。同时，避免过度超前布局带来的投资闲置，以及技术进步造成的无效投资问题。


南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中坦言，充电桩建设规划确实存在规范问题，没有做好前期规划。“下一步，我们会和各级地方政府及有关各方一起，加强充电桩与电网规划及城市资源的配套协调。”


对记者提出的行业盈利问题，高海军认为，参与企业不盈利是没有针对应用场景找到合适的方案，没有找到抵抗市场波动的商业模式。“前期投入要让土地、电力、设备和平台资源最大化，后期运营环节，要真正把握住客户、服务好客户，这是未来取胜的利器。”


在高海军看来，针对不同的应用场景应该有不同的方案。“从实际应用来看，一个120KW的直流快充桩，可以服务于4台公交车、4—6台网约车或出租车，充电场站40个桩可以满足200辆出租车或网约车的充电需求。车桩比不见得要做到1:1。”


李立理认为，充电桩最大的价值，不在于它本身投资规模有多大、收入有多高，而在于充电桩建设能发挥“扁担效应”，一头连接汽车强国战略，一头连接能源安全新战略。他进一步表示，充电桩建设短期目标是解决有无问题，降低充电桩建设门槛；中长期是要促进行业高质量发展，引领全球交通转型、能源转型。


据南方电网估算，南方电网充电桩建设将有效带动电网建设、元器件及设备制造、运营运维、整车销售与售后服务等相关产业投资2000亿元左右。而国家电网将在北京、天津、河北、上海、江苏等18个省份集中联动建设126个示范带动项目，涵盖多种类型充电基础设施，预计今年可带动新能源汽车消费超过200亿元。


友情提醒：谨防上当，汽车充电桩投资骗局

起底“共享充电桩”大骗局——15个省、3000多投资者上当


骗局太多，东南亚杀猪盘的还没停歇，针对新能源汽车充电桩的骗局又来了，总之，对于网上拉群返利的投资要小心再小心，基本都是骗子，传销的里子时刻与时俱进，套上任何新壳子都能接着忽悠，投资还是要带脑子。


据中国之声《新闻晚高峰》报道，一家自称“上海顺骑科技有限公司”的企业打着“响应政府号召，提倡节能减排”的旗号，在全国做起了“共享充电桩”的买卖，宣称投资者只要认购充电桩，一个月就能回本，一年净赚十几倍。


其实，这只是一种打着“共享充电桩”名义的新型骗局，而上当受骗的投资者至少遍布15个省份。

找到了这家公司的网站，发现共享充电桩是这家企业主打的产品，但官网上并没有投资内容的具体介绍。


根据被骗13万元的湖北郑女士介绍，顺骑公司在推广公司的“共享充电桩”项目，宣称每根充电桩投资780元，除了周日，每天都可以返利30元，一个月就能迅速回本，一年净赚八千多。


郑女士6月初在朋友的推荐下认购了这个项目，然后被拉进了一个名为“顺骑科技收益六台一群”的几百人微信群，还收到了对方发来的电子认购合同。郑女士在微信群内领到第一笔收益后多次追加认购，并在6月8日认购了顺骑公司的新项目。这个新项目宣称，投资1280元就能认购一台“哈啰共享电动助力车”，除星期天外，每天能获得60元分红。顺骑还给她发了一张授权证书图片，显示上海钧正网络科技有限公司（“哈啰出行”的所有企业）授权顺骑公司代理“哈啰出行”系列产品。头脑发热的郑女士，6月10日就买了100台，再加上之前的投资，一共投了13万多元。


但6月10日晚上，郑女士和群里其他几百位投资者就全被踢出了这个返利红包群。据悉，顺骑公司所建的投资者群还有很多，总的涉案人数尚未统计。而且，认购项目多在亲友之间相互传播，每成功推荐一个人，顺骑公司会给介绍人几十元的奖励金。

当郑女士怀疑自己被骗时，她和众多投资者第一时间向所在地警方报案并找媒体反映，而记者经过调查，揭露了这是一个彻头彻尾的骗局——


1网上呈现的合同和授权书都是假的！


郑女士在聊天群得到的顺骑公司电子合同，只是一份带有印章图片的文档，内容漏洞百出，甚至还出现了“《中国人民合作法》”这种根本不存在的法律名称。


6月15日，哈啰出行公关部门负责人表示，经过认真核查，“哈啰出行”与上海顺骑没有任何关联。


2上海顺骑公司并不存在！


顺骑公司此前提供给投资者的“工商执照”显示，这家注册资本1000万元的公司，企业住所在上海市浦东新区的杨高南路1685号。也在顺骑官网上看到这样的地址信息。


这个地址根本没有这家公司，客服电话也无人接听。启信宝查询发现，上海并没有“顺骑”这样一家科技公司。


在国家市场监管总局的相关网站上，也没有查询到这家企业的任何登记注册信息。这也是为什么这家所谓“顺骑公司”的项目都在非上海地区找投资者（目前公布的上当投资者来自黑龙江、内蒙古、北京、山东、河南、江苏、浙江、福建、重庆、广西、陕西等15个省份，投资金额最大的13万元，最少的780元），否则上海的投资者一上门可能就露馅了。


而且，顺骑公司官网也做得非常粗糙。公司首页上唯一一张新闻截图，用的还是《南充晚报》2019年1月的报道，但和顺骑没有任何关系。


3“共享充电桩”骗局并不新鲜！

并不存在的“上海顺骑”，让受害者投诉无门。因为很多人在当地报警后，对方告知要上海那边立案之后才能启动调查，而“顺骑”是否在上海也不确定。截至发稿时，上海公安尚未回复此案是否立案。


不过，河南新乡市也遇到过类似骗局，并已成功破案。


2019年2月28日23时，受害人陈某到河南新乡胜利分局报警，称其经朋友介绍投资购买共享充电桩参与分红被骗5000余元。3月1日，新乡警方又接连接到10余起类似警情，受害人被骗金额少则千余元，多则几万元。

经新乡警方侦查，该案涉案金额400余万元，受骗群众3000余人，遍布全国各地。这起诈骗案和“上海顺骑”如出一辙——诈骗团伙打着“广州微讯达电子有限公司”投资共享充电桩项目的名义，通过添加微信，邀请受害人投资参与分红，每台充电桩投资680元，承诺每天分红30元。根据返利和购买充电桩数量，该团伙建立了不同的群，设置了不同的返利标准，并以推荐奖、免费旅游等丰厚优惠活动吸引群众投资，受害人陈某正是因为投资该项目被骗。最终，专案组民警实地调查了注册地址远在广东的“微讯达电子商务公司”，证实根本不存在该公司及共享充电桩项目。专案组民警顺线追踪，深挖上线，成功锁定该诈骗团伙成员季某、杨某、曾某、黄某等人。


无论“上海顺骑”在哪里，只要警方立案就能追查到底。在此提醒郑女士等投资者，对于这类网上拉群返利的投资要小心再小心，投资者至少应该查清公司是否存在、授权是否真实等最基本信息，否则“共享充电桩”这样的骗局还会换个马甲卷土重来。


来源：中国能源报 新民周刊、中国之声、新乡公安网