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充电桩市场的机遇与挑战：市场回暖、群雄并起
2020-04-22 10:21:08
随着新能源汽车推广量的增加、新能源汽车产品的成熟，以及补贴政策向充电基础设施的倾斜，充电桩市场的回温，是市场和政策的双向呼应。另外随着市场热度增加，网约车、共享汽车开始涌入，包括地方性平台及聚合类平台，这些变化正在强烈冲击着现有充电桩市场格局；相比前两年，充电运营商们对市场的预期显然要更为乐观，但依然面临着一些有待解决的问题和潜在的危机，这主要体现在盈利困难、扩大布局受限、市场竞争激烈和技术前景不确定等方面。
近期，中央对加快"新型基础设施建设"（即"新基建"）进度作出部署，在公布的新型基础设施7大领域中，新能源充电桩亦在其中。而国家将充电桩纳入"新基建"项目并投入巨资，目的就是为了尽快弥补缺口，促进国内新能源车市场的健康发展。那么纳入新基建的充电桩，会为新能源市场会带来怎样的变化？
需求增加，市场升温
新能源汽车保有量的不断增加以及新能源汽车产品的日渐成熟，给了充电桩运营商一定信心，面对日渐上升的充电需求，规模化的充电运营平台也在持续加大充电桩市场投入。
另外，出租车、网约车等出行平台的电动化转型带来了新的市场。对于充电运营商来讲，几天充一次电的私家车并不是其主要客户，而每天要充1-2次电的营运车辆才是核心客户。在不少一、二线城市，充电桩几乎全天都在工作，充电排队并不少见。
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）的要求，2025年我国新能源汽车销量占比要达到25%，预计到2025年、2035年保有量分别达到2000万辆和1.5亿辆。与之匹配的充电桩数量自然不能落后，截至2019年11月，我国公共充电桩数量达到49.6万个，其中，2019年新建充电桩16.5万个。而国家电网也表示今年全年计划投资27亿元建设充电桩7.8万个，分布在北京、天津、河北等24个省（市），涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。
两大电网领衔，充电桩市场格局突变
随着新基建的提速，充电桩行业也迎来了市场格局的变化。上面我们提到，国家电网宣布今年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个。而另一家巨头南方电网也宣布未来4年将在充电桩领域计划投资251亿元，两大电网的强势发力，为其他想要入住充电桩行业的企业&平台带来了一针强心剂。
其中以聚合类平台的充电桩关注度最高，例如滴滴出行旗下的小桔充电，凭借旗下超过60万辆电动网约车这一优势，滴滴与特来电、星星充电等多家规模化充电桩平台达成合作。
除此之外，高德地图、百度地图等地图商，以及车企推出的用户端App也都可以被称为聚合类平台。
尽管充电桩市场多方力量并起，但合作共赢还是当前主旋律。未来的充电桩市场不会一家独大，但也不排除会出现新的势力和新的商业模式。
风口虽在，盈利却难
充电运营商们普遍反馈，虽然新能源汽车总量在逐年增长，但充电桩市场还依然较小，没有真正形成规模效应，因此充电运营商较难盈利。
截止今年1月，国内充电桩保有量为124.3万个，车桩比约为3.5:1，远低于规划的1:1。而根据初期预测，国内的新能源汽车销量能在2025年达到700万辆，如果保持目前的充电桩数量，是远远不够的。同时，这也意味着国内的充电桩缺口依旧很大。
另外，在政策的要求下，充电服务费被压的非常低。另外对于交流慢充桩，在使用率5%和30%两种情况下，投资回收期大约为3年和半年。对于直流快充桩，在使用率5%和30%两种情况中，投资回收期大约为12年和2年。
另外对于充电桩运营商来说，布局新桩变得越来越难，尤其是在北上广深这样的一线城市，土地资源和电力资源的问题变得十分棘手。
写在最后：对于充电桩行业和运营商们来说，这是一个机遇与挑战并存的时间。除了盈利、建设方面的问题，如何在兼顾了数量优势的同时，又能面对未来新的充电技术的冲击是非常关键的。而对于消费者来说，新能源汽车的使用体验一定会变得越来越好。新基建的出现如果确实解决了新能源汽车充电的痛点，或许未来一段时间新能源汽车的销量会迎来一波涨幅，新能源汽车市场也才能真正成熟起来。
